導語：2023年上海車展即將開幕，本屆上海車展算得上是疫情開放后首個真正意義上的大型國際車展，畢竟年底的廣州車展稍顯匆忙，車企和媒體甚至都沒有做好十足的準備。因此，闊別已久的2023年上海車展受到了眾多國內外車企的重視，許多新車也將于此正式亮相/發布/上市，今天我們就挑幾款重磅中的重磅，給大家先來道開胃菜。
本田第十一代雅閣
看點：全新外觀/插電混動
作為日系轎車三劍客，本田雅閣的熱度和銷量一直處于B級車的Top位置，即便到了第十代雅閣生涯末期，這台車依然能夠收獲1-2萬，甚至2萬+、3萬+的月銷量表現，在B級車銷量中，實屬第一檔。
全新第十一代雅閣，此前已經有小規模的媒體品鑒會了，此次上海車展，應該是正式亮相于公眾面前。
全新雅閣在外觀部分可謂是大動刀，整體更加扁平，各種線條也更加犀利，頗有一種運動轎跑的姿態。然而，或許剛亮相不久，很多網友可能沒有看習慣，表示道沒有現款雅閣好看，筆者卻覺得全新雅閣設計更出色。
內飾部分，全新雅閣的內飾風格，此前我們在率先更新的本田系車型上基本已經看到了，比如思域等。而內飾配色方面，基本還是以深色為主基調，看起來比較沉穩，當然也符合一台B級車的風格。
動力部分可以期待一下，除了常規的燃油版和油混版，此次全新雅閣還會搭載插電混動版本車型，實力我認為不用多質疑，就是價格如果合適不虛高，還是有競爭力。
點評：雖然目前自主品牌新能源車型的勢頭很足，但雅閣的號召力是不容小覷的，全新雅閣在外觀、內飾、智能化、動力形式等方面都做了不小的提升，相信其競爭力會更上一個台階。
全新寶馬X1
看點：更大尺寸/空間優勢
提到寶馬X1，大家都會想到這台一線豪華品牌入門級SUV突出的家用實力，正因如此，寶馬X1的銷量在BBA的入門級SUV中最好。
全新寶馬X1有意延續X1的優勢項目，在車身尺寸方面做到了4616/1845/1641mm，軸距2802mm，而現款X1的尺寸則是4565/1821/1620mm，軸距2780mm，通過對比，全新X1在長/寬/高，以及軸距方面，都有明顯的提升，因此我們也不難相信，全新X1的車內空間將得到進一步的提升。若真如此，更多奔著家庭用車的消費者可以等等全新X1了。
在外觀部分，全新X1的外觀進行了一定的改動，整體更加精致，尤其是尾部有一種更高端車型的既視感。
內飾方面，全新X1則是凸顯出更多的科技感，液晶儀表+中控屏雙聯屏組合，以及一些更電子化的配置，比如無線充電、電子檔把等都能體現。而在精致感方面，從視覺感受來說，寶馬X1的內飾質感要比現款更好。
點評：BBA的標，在很長一段時間內，都難以被代替，正如寶馬X1一般，有標有實力還有一定性價比，加上換代之后的實力提升，相信寶馬X1能夠收獲更多家庭的選擇。
大眾ID.7
看點：純電轎車/后驅四驅
如今大眾的純電動車，主要都是SUV或兩廂轎車，而更能走量的轎車，大眾此前還沒有涉及，而這款ID.7，就是瞄準這一市場的車型。
在燃油車領域，南北大眾的邁騰、帕薩特都是數一數二的強手，而在純電動車領域，ID.7的競爭力如何？
從此前申報圖來看，ID.7的設計有著大眾味道卻又不同于大眾燃油車，前臉是封閉式前臉，減少風阻，而尾部則有著粗壯的貫穿式尾燈，有點帕薩特的味道。
車身尺寸方面，ID.7的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距2965mm，這一尺寸比邁騰要大上一圈。
而內飾部分，ID.7的設計偏向于簡潔，尤其令人印象深刻的是，嵌入貫穿式空調出風口的液晶儀表，雖然面積小，但該有的信息一樣不缺。
驅動方面，ID.7將會提供單電機后驅或雙電機四驅，而續航部分，官方表示長續航版可以做到700km的純電續航。
點評：從ID.4、ID.6等車型，我們不難看出大眾純電動車是有一定實力的，此次純電B級轎車ID.7的到來，將填補大眾純電動B級轎車市場的空白。但在市場競爭力方面，目前20來萬的純電B級車轎車市場的競爭是非常激烈的，Model 3、海豹、小鵬P7以及飛凡F7等等，ID.7要想突圍出來，我認為價格是關鍵。
